1.初步预测春运客运量或将超过2020年。2022年春运将从1月17日开始，至2月25日结束，共40天。据初步预测，2022年全国春运客运量较2021年将有大幅度增长，预计增长1倍以上，甚至超过2020年。交通运输部将统筹做好春运疫情防控、运输保障、安全监管、便民服务等各项工作。一是确保疫情不因春运扩散。指导各级交通运输部门从严从紧做好交通运输疫情防控。督促指导客运和客运场站经营者严格查验旅客健康码，及时增加进站、安检通道；按规定落实交通运输工具分区分级载客率控制、消毒通风等要求，加强在途疫情防控；严格落实公路水运口岸入境运输“客停货通”政策，把牢“外防输入”关口。二是努力保障旅客出行更有序。督促指导各地加强客流高峰时段、易受恶劣天气影响路段、事故多发路段路网运行监测，多渠道发布路况信息。严格执行重大节假日小型客车免费通行政策。强化对重要通道、重要节点通行管控，保障干线公路网畅通有序，倡导错峰出行。三是努力保障旅客出行更安全。指导各地强化“两客一危”和重型载货汽车动态监管，督促客运站严格落实“三不进站、六不出站”制度。指导各地交通运输部门加强联合执法，依法查处道路旅客运输违规运营行为。优化完善突发事件应急预案，做好极端恶劣天气下滞留旅客服务和转运等工作。四是努力保障旅客出行更舒心。指导各地采取更多人性化、精细化、品质化的服务举措。加强客运枢纽场站、旅游景区等重点区域运力投放和应急调度，强化城市交通与铁路列车、民航航班的协调衔接，坚决杜绝出现旅客大面积滞留现象；加强与人社等部门沟通协作，为集中返乡农民工提供“点对点”运输服务；积极开展联网售票、定制客运服务，强化老幼病残孕等特殊旅客服务。五是确保人民群众温暖过冬。继续做好煤炭、天然气、粮食等重要物资运输，及时受理和解决重要物资运输中遇到的问题，一事一办、急事急办、特事特办。指导各地深入摸排用能单位能源供需和运输保障情况，主动靠前服务，强化供需对接。严格落实分级分类交通管控，全力确保重要物资运输车船优先通行、优先作业。强化应急运力储备，确保在突发情况下顶得上、不断链、有保障。

2.朱汉桥深入一线调研交通重点项目建设。1月11日—12日，厅党组书记、厅长朱汉桥深入孝感、仙桃、黄石三地，调研交通重点项目建设。厅党组成员、副厅长王炜参加调研。在孝感，朱汉桥一行沿着G107、长兴三路、S419，调研孝感市城区外环线建设基本情况，重点察看丹阳驿站、白龙驿站、长兴三路跨京广铁路转体桥等重点交通设施，参观孝感孝南区新铺镇农村公路示范线、陈家河危桥改造现场。朱汉桥强调，要高效率推进重点项目建设，精心编制“十四五”交通运输规划，强化与生态国土要素衔接保障，确保重点项目尽早落地见效；要高标准推进日常养护管理，以路长制示范线创建为基础，加强交通驿站管理，建立智能管理系统，努力营造“安全、通达、净美”的交通环境；要高强度推进三年消危行动，增强重点领域管控能力，分技术等级建立桥梁信息，全面提升普通公路安全管理水平。在仙桃，朱汉桥一行来到321省道彭场至仙桃城区段、张沟镇揭阳桥、市公路养护中心、排湖绿道等处，实地调研了解国省道改建工程及黄鳝产业通道工程进展、农村公路危桥改造进展、公路养护等情况。

朱汉桥强调，要推动公路高质量发展，农村因路而兴、因路而富、因路而美，要做好公路绿化工程，让交通区位优势向枢纽经济优势转变，助力乡村振兴提速；要推动桥梁管理信息化，坚持桥梁管理规范化、长效化和精细化，创建桥梁管理系统，记录桥梁基础数据和维修档案，及时动态对桥梁维护与保养；要推动公路养护标准化，培育健全公路养护技术队伍，保障技术力量稳定，确保科学高效管养。在黄石，朱汉桥一行详细了解铁山106国道大修工程推进情况，实地感受大箕铺鑫东“四好农村路”创建情况，现场查看315省道开发区段改建工程施工情况，集体观摩黄石交通数字化平台运行情况。朱汉桥强调，要顶层设计谋突围，树立超前发展理念，以“一盘棋”系统思维，高起点谋划交通运输提档升级、拓宽改造、局部优化等问题　；要紧盯重点快提质，不断增强黄石港口枢纽承载功能，全面推进“公铁水空”联动发展，继续实施美丽农村路扩宽项目，服务乡村振兴发展；要大胆创新克难点，认真研究梳理当地运输特点，积极借鉴省内兄弟市州治超经验，破解当地普通公路超限治理难题。调研期间，朱汉桥还认真检查了各地单柱桥墩安全隐患专项排查整改情况和交通运输疫情防控开展情况。

1.省公路事业发展中心组织召开全省高速公路养护管理座谈会。1月6日至10日在武汉组织召开全省高速公路养护管理座谈会，省公路事业发展中心主任张磊、副主任孙昌军、二级调研员王庆出席会议并讲话。会上，省公路中心和各高速公路经营管理单位重点围绕养护管理基本情况，现阶段存在的矛盾、问题、困难以及2022年工作思路进行深入的交流探讨，提出了有关建议。并对路域环境整治、提升高速公路技术状况、落实“七个专项”提升行动、四新技术推广、养护项目招标投标和公路养护数字化建设等方面的工作进行了部署。会议要求，一是要高度重视独柱墩桥梁的验算评估，结合验算结果，对不满足要求的独柱墩桥梁进行针对性加固改造，在2022上半年完成所有加固任务，并对已完成改造加固的独柱墩桥梁进行验算评估，确保桥梁满足抗倾覆稳定性要求；二是要高度重视上跨天桥的管养工作，切实落实管理主体责任，加强上跨天桥安全隐患排查，及时处治桥梁病害，确保天桥和桥下高速公路安全运营；三是要高度重视国评工作，按照国家公路网技术状况监测项目养护管理检查的要求，加强公路检测、评估结果应用，研究制定公路养护科学决策分析制度，精准定位公路病害，科学分析路面性能衰变趋势，精准掌握公路网运行状况，为预防性养护、养护工程提供决策依据，健全完善养护工程项目库，进一步提高公路养护资金使用效率。

2.省公路事业发展中心开展2021年第二轮国省干线达标行动现场实地评价。近日，省公路事业发展中心联合第三方开展了2021年国省干线建设项目第二轮现场勘查评价，并已完成了外业实地查验工作。本次评价对全省年度计划内184个国省道建设项目实现了100％全覆盖的现场查勘评价，委托第三方对计划内项目的工程建设、质量安全、资金使用情况等内业资料进行查验，同时对年度其他规划内在建国省道项目外业进展进行实地查验。在评价中，省公路事业发展中心组织相关处室人员分成5个小组按照不少于30％的比例对计划项目进展进行了抽查，与当地交通公路部门沟通了项目实施进展中的困难和问题，督办了项目进度。同时，检查中督导各地按要求开展年度国省干线和危桥改造项目信息化采集，并首次采用湖北省公路计划执行APP信息化手段对年度计划项目的位置及进展信息进行现场复核，为提升行业管理水平打下良好基础。

1.恩施公路部门完成G318国道金银台段安全隐患整治项目。近日，318国道利川市东城街道办事处白鹊山村金银台加油站段沥青面层铺筑完成，宣告该路段安全隐患整治工程提前完工。318国道安全隐患整治路段起于1676.3公里处，全长300米，线型为凸曲线，两端上坡，视距不好，为交通事故多发地段，整治方案为高挖低填降坡处理。该项目投入资金110万元，于2021年11月30日开工，原计划工期3个月，比预定工期提前1个多月完工。该项目及时完工，确保在春运和春节来临前消除了公路行车重大安全隐患。

2.潜江市G318国道浩口桥（老桥）拆除重建项目完工通车。经过六个月的紧张施工，318国道浩口桥（老桥）拆除重建项目已于近日完工通车。浩口桥（老桥）始建于1970年，上部结构为I梁，下部结构为柱式墩、台，桩基础。因桥梁“服役”时间较长，存在梁底裂缝、桥台竖向开裂、基础冲刷严重等病害，已不能满足通行要求。为消除安全隐患，保障通行安全，潜江市公路部门在报经上级交通主管部门审批后，决定对该桥实施拆除重建。新建桥梁全长51米，桥面宽9.5米，上部结构采用　2×20m预应力砼（后张）T　梁，下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台基础采用桩基础。新桥的建成，打通了318国道潜江境内交通瓶颈，极大地提升了该区域通行能力，对拓展镇区路网骨架具有重要意义。据悉，潜江作为全省公路桥梁消危行动首批试点县市，提出了“三年任务一年完成，全面消除干线危桥”的目标，截至目前，13座国省道危桥改造桥梁除五七桥外，其余桥梁已全部完工通车。下一步，市公路部门将积极推进尚未完工桥梁的改造任务，强化督促指导和统筹协调，确保“消危”行动完美收官。

1.浙江印发普通省道公路网布局规划，助力高质量发展建设共同富裕示范区。近日，浙江省省交通运输厅会同省发展改革委印发《浙江省普通省道公路网布局规划》，《规划》共布局普通省道43条9000公里，其中纵线20条4550公里、横线23条4450公里。到2035年，浙江将建成“覆盖广泛、结构合理、畅通便捷、安全可靠、绿色智慧”的普惠性干线公路运输服务网，为浙江高质量发展建设共同富裕示范区提供有力支撑。《规划》将按照“突出重点，量力而行，先通后扩，通扩并举”的原则实施，具体划分为三个阶段，到2025年，提升低等级路、打通待贯通路700公里，二级及以上公路比例达到72%；到2030年，提升低等级路、打通待贯通路1000公里，二级及以上公路比例达到83%；到2035年，基本建成二级及以上的省道公路网。此外，《规划》提出了控制线位资源、优化建设标准、完善投资政策、创新管理机制等保障措施，确保《规划》顺利实施。

2.青海提档升级农村公路，振兴高原美丽乡村。据1月13日召开的青海省2022年交通运输工作会议消息，2022年青海交通将围绕打造生态文明高地、建设产业发展“四地”、推进“一优两高”，重点做好加快推进交通强国青海篇章建设、有效稳定交通固定资产投资、积极助推乡村振兴战略实施等十方面工作。2022年，青海将全面加强“十四五”规划组织实施，加快农村公路提档升级，以国家、省级乡村振兴重点帮扶县和乡村振兴试点村、高原美丽乡村为重点，进一步提升乡镇通三级公路和较大人口自然村通硬化路比例，持续建设乡村产业路、旅游路、资源路；推进县乡村三级物流网络体系建设和城乡交通一体化示范区县创建，推动道路运输、邮政快递、电子商务等服务体系和节点的整合和融合发展。

3.黑龙江2021年维修升级普通国省道1811公里。2021年，黑龙江交通结合“我为群众办实事”实践活动，聚焦人民群众反响强烈的问题抓整改，着力解决国省干线公路路面破损、公共交通服务不完善、群众出行不便等问题，开展公路质量提升等专项行动，维修升级普通国省干线公路1811公里、改造高速公路路面880公里，用看得见摸得着的出行变化回应群众关切期盼。黑龙江公路质量提升工程覆盖全省12个地市、63个县（市），重点整治次差路及省际、城市出口，对公路路基路面、平面交叉、交通工程及沿线设施等进行维修改造，实现公路服务水平、群众满意度双提升。

农村公路技术状况检测评定工作详解

近日，交通运输部、财政部两部门印发《关于进一步加强农村公路技术状况检测评定工作的通知》（以下简称《通知》点击此处查看相关报道 ）。未来，农村公路技术状况检评工作有哪些新变化？标准如何确定？怎样提升自动化检测比例？相关资金如何保障？针对这些问题，小编为您逐一梳理。

2021年，财政部、交通运输部联合印发《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》《政府还贷二级公路取消收费后补助资金管理暂行办法》，明确将农村公路技术状况作为相关资金“以奖代补”的重要考核因素。为解决传统路况检测方式存在的检测效率不高、评定主观性强、数据可靠性和可追溯性不足等问题，适应农村公路高质量发展要求，交通运输部、财政部联合印发《通知》。

进一步完善评定标准确保检评工作落地见效

根据《通知》要求，农村公路技术状况评定工作原则上按照《标准》开展，但考虑到现阶段农村公路发展实际，部分地区低等级农村公路的功能定位、建设情况和路况检测评定条件与高等级公路存在较大差异，为解决低等级农村公路以及农村公路砂石路段检测评定标准的适用性问题，交通运输部组织编制了《低等级农村公路技术状况评定指南》（简称《指南》），作为《通知》附件一同印发，技术等级三级及以下的农村公路以及农村公路砂石路段可参照执行。相较《标准》，《指南》针对低等级农村公路，精简了病害类型，简化了评定指标体系。将《标准》中要检测的34种病害类型精简为23种，12项评定指标简化为7项。明确三级公路的沥青路面和水泥混凝土路面技术状况评定指标包括路面平整度和路面损坏两项内容；四级及以下农村公路路面和农村公路砂石路面技术状况评定主要考虑路面损坏，路面平整度作为抽样检测内容。同时，《指南》提出了砂石路面技术状况评定方法，明确了砂石路面重点检测沉陷、波浪搓板、车辙及坑槽等四类常见损坏类型。《指南》中技术状况评定延用了《标准》的“优、良、中、次、差”五个等级，各等级划分标准也与《标准》保持一致，能更好地与《标准》进行衔接使用。针对简化后的评定指标体系，《指南》提出了低等级农村公路技术状况指数计算模型。《通知》指出，在实际应用中，地方各级交通运输主管部门要准确把握适用范围，因地制宜选用检评标准，做好评定指标、评定方法等的使用衔接工作。

加大自动化检测比例提升科学决策水平

根据《通知》要求，地方各级交通运输主管部门要遵循客观、科学、高效的原则，选用先进可靠的检测与调查手段，强化技术统筹，推动“人工+自动化”检测深度融合，引导加强检测新技术研发，深化轻量化自动检测装备、大数据及人工智能等技术在农村公路技术状况检测中的应用，不断提升检测效率、精准度和自动化检测比例。技术等级三级及以上农村公路路面技术状况检测与调查应采用自动化检测方式，农村公路砂石路段和检测条件受限的乡村道四级及以下公路路面技术状况检测与调查可采用人工调查方式，并逐步向自动化检测过渡。根据《通知》计划，2022年年底，农村公路路面自动化检测比例达到40%以上；至2025年，基本实现具备检测条件的农村公路路面自动化检测全覆盖。

《通知》对检测评定数据的分析、保存和应用做了进一步要求。其中，市、县级交通运输主管部门需要按照《标准》或《指南》规定的评定指标、方法和等级负责组织实施路况的检测、分析和评定，按照有关要求及时报送评定结果和电子检评数据；省级交通运输主管部门负责汇总和保存本地区路况检评数据，推动建立数据保存制度，配备数据存储、管理和安全等必要设施，保障数据完整性和安全性，并做好与部级相关系统的关联。路况检评数据的保存期限不少于5年。地方各级交通运输主管部门则需加强对本地区农村公路路况水平和变化趋势的跟踪分析，研判影响农村公路路况水平的重要指标和关键因素，推动各类检测评定数据分类采集、动态归集和共享共用，充分发挥农村公路技术状况检测评定数据的效用，拓展数据应用范围，深化检测评定数据在农村公路养护决策、养护计划、预算安排、绩效考核等方面的应用。

加强组织和资金保障确保检评数据真实有效

《通知》对各级交通运输主管部门职责进行了明确划分。省级交通运输主管部门要加强组织领导，做好统筹协调，强化政策引导和制度保障，推动建立农村公路技术状况检评长效机制，指导市、县交通运输主管部门强化责任落实，确保检评工作按时、保质、保量完成；市、县两级交通运输主管部门要切实落实主体责任，因地制宜制定农村公路技术状况检测评定实施方案和时序计划，细化组织方式，进一步完善支持政策和保障措施；地方各级交通运输主管部门要与财政部门密切协作，建立协调联动和数据共享机制，强化与检测评定相关单位的协同配合，形成工作合力，高效务实推进检评工作。

《通知》指出，地方各级交通运输主管部门应会同财政部门做好农村公路技术状况检测评定资金的筹措、使用和监管工作，细化资金政策措施，加强资金使用监管，做好检测评定与“以奖代补”等相关考核的衔接，充分发挥财政资金的引导作用，提高资金使用效益。农村公路检测评定数据须共享到普通省道和农村公路“以奖代补”数据支撑系统，供各级交通运输主管部门、财政部门用于“以奖代补”考核、数据跟踪分析、农村公路养护决策、养护计划、预算安排、绩效考核等各个方面。省级交通运输主管部门会同财政部门根据管理职责，对路况抽检、数据审核和保存等农村公路技术状况检测评定工作予以支持，市、县财政部门要将相关工作经费纳入同级交通运输主管部门年度预算。

为进一步保障农村公路技术状况数据真实有效，《通知》对数据质量把控提出要求。其中，省级交通运输主管部门要加强对农村公路技术状况数据的监督审核工作，对本地区数据真实性负总责，加快健全数据审核机制，推动建立以数据质量为核心的信用评价和考核机制；市、县级交通运输主管部门要加强对检评人员的技术培训，严格按照有关标准开展农村公路技术状况检评工作，对本级数据的真实性、完整性负主体责任；交通运输部、财政部将根据各地实施进展情况，适时组织数据抽查、复核和督促评价工作。